二十四道拐是当年滇缅公路的一段，位于贵州省晴隆县县城边上，盘旋于悬崖峭壁间，只有4公里长。之所以出名，是因为它是重庆通往云南、缅甸抗战运输通道的咽喉，俗称抗战公路。它是在史迪威将军的组织下，由美国工兵和中国人民共同修建的，又称史迪威公路。二十四道拐是史迪威公路的重要标志，古称“鸦关”，集雄、奇、险、峻于一身，有一夫当关、万夫莫开之势。

2020年初秋，我和几位朋友自驾游，在从昆明通往贵阳的途中，看到了二十四道拐风景区的广告牌，心中立即涌现出了要一睹尊容的迫切愿望。遗憾的是我们已经错过了高速公路出口，便决定在下一出口下，折返回去。当地人说，走滇缅老路风景很美。于是我们便从老路向相距50多公里外的目的地出发。

当天秋高气爽、阳光明媚、蓝天白云，眼前青山绿水、野花飘香，沿途硕果累累，一片丰收景象。我的心情格外舒爽，仿佛已经与天地融为一体，悠然自得地欣赏着天地高远、四方美色。当年的泥碎路，如今已是平整的柏油大道，弯延曲折在崇山峻岭之间，一会上、一会下，一会在山腰、一会在山脚，一会在悬崖、一会在山巅。行走其上，我不得不心生疑问：当年的人们是如何在生产力低下、工具落后、物资匮乏，经常饿着肚子、冒着敌人飞机狂轰滥炸的凶险情况下，修建出这样一条事关中华民族存亡的生死交通线？一些河流上废弃的桥梁，一些改造后遗留下的断头路，活生生地讲述着当年的往事。如果不是亲历实地、亲眼看到，我绝对不会相信有这样的奇迹诞生。

到目的地购好门票，坐上景区的观光车之后，我们终于把二十四道拐踩在了脚下。这段路已经作为一道风景、一段传奇、一段历史、一面镜子被国家保护了起来，除了观光车外，任何车辆都不允许通行。在这条道路旁边的山上，另外修建了一条宽阔的大道，连接上二十四道拐的头和尾，给滇缅公路开辟了更好的通道。二十四道拐，依然保持着泥碎路原貌，只有6米左右宽。如果不是沿途停放着当年的一些车辆，如果不是知道那段辛酸的历程，说实话，我还真没看出有什么神奇，它就像是今天很多乡村废弃的道路一样。

当我们在这段路上走了一个来回之后，观光车把我们送到了景区的观景平台之上，此时，我一下子打开了穷尽千山、望穿万里的胸境。放眼四方，群山逶迤绵延，起伏的峰峦像野象、像奔马、像猛虎……明媚的阳光照射在苍翠的大地上，白云悠闲自在地在万里蓝天漫步，和煦的秋风轻拂在身上，清新洁净富氧的空气清洗着五脏六腑，我为上苍造就这样绝色的美景无比地惊叹，我为能够亲临此地，融入这无限的自然山水之中感到无比自豪，我为此山此水没能生长在我的家乡而心生妒嫉。

我把眼光投向了刚刚走过的二十四道拐，眼前的一幕突然让我立即改变了刚刚的看法。这哪里是一条公路，分明就是一条长长的游龙盘旋在一座山崖之上，它的头从两座山峰的交汇处伸向了晴隆县城，它的身躯盘旋在悬崖上，它的尾绵延在山底的沟谷之中，它的整个身躯正在向山上盘旋蠕动。画面活灵活现、栩栩如生，我惊叹这人造道路和大自然景观的完美和谐。整个山势相对高差只有400余米、坡度却有60—70度，在这样小的高度、这样大的坡度、只有4公里距离之间修出二十四道拐，建成一条通道，就是在今天的技术条件下也不容易。

如果不知道历史，我们看到的不过就是一道美丽的风景。在当年，这可是一条生死线，是中华民族的生死线。多少人为修建、保护这条生死线付出了鲜血、献出了生命。完全可以说，这条连接前方和后方的道路，是用生命和鲜血凝结出来的，它的每一块泥土和每一粒碎石上面都浸透着中国军民的鲜血，它的畅通无阻完全是中国军民用生命在护卫。它不是一条公路，它实际上就是一座丰碑，一座中华民族抗战的丰碑，一座中华民族不屈不挠的丰碑，一座用血和泪、生与死铸造的丰碑！这座丰碑看似无形，它却长存于中华民族痛苦的记忆之中，铭刻在中华民族的史册之上。它是中华民族那段痛苦历史的见证，是中华民族这条巨龙的缩影，它永远昂扬向上、永远傲视苍穹！它更是中华民族最亮丽、最独特、最光辉灿烂的一枚勋章！

在参观了二十四道拐战史陈列馆后，我们怀着沉重的心情，恋恋不舍地离开了那里，又踏上了宽阔的高速公路。夕阳正在天边猛烈燃烧，眼前依然是山清水秀。我静坐车中，双目紧闭，脑海之中立即涌现出了硝烟弥漫、烽火连天、尸横遍野，天上飞机轰鸣、地上烈焰滚滚，无数军民正在冲锋陷阵的画面。我的灵魂熊熊燃烧了起来！□周堪